首先是特斯拉，然后是大众、丰田等国际巨头，为了跟上软硬件转型的步伐，中国品牌未来将如何与之竞争？8月14日，在上海举行的"2020年中国汽车论坛"上，经过多位与会者的共同讨论，方向逐渐变得清晰起来。

华为进入该局

在半数以上的汽车公司陷入困境之际，科技巨头华为(Huawei)正准备深入汽车行业。

8月14日，在中国汽车协会举办的"新变化、新挑战和新理念--引领中国汽车的新旅程"的论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王骏提出："这是迎接汽车行业变化和实现‘软件定义汽车’的关键环节。

软件定义汽车"的提法今年非常流行。特斯拉到底是从哪里来的？"特斯拉在全世界都很受欢迎，"业内人士说。"从表面上看，特斯拉在电动汽车领域非常成功。"从本质上讲，"软件定义的汽车"给时尚用户带来了新的体验。"特斯拉变得流行起来，让大众、丰田和其他全球汽车巨头忧心忡忡。

王骏是一位技术出身的人，他对"软件定义的汽车"有着深刻的理解。他说："‘软件定义的汽车’的本质是改变汽车的商业模式和用户的汽车体验。"通过软件的不断迭代，汽车的智能驾驶体验、驾驶舱娱乐体验、耐力和动力体验将继续提高，汽车将逐渐从步行工具演变为新的生活空间。"这些服务将继续为用户和汽车公司创造新的价值，"发言人说。

华为进入这款车的时机恰逢其时。

形势紧急

目前，中国品牌已经进入了一个新的发展阶段。一些以吉利、长安和长城为代表的中国品牌超越了二线外国品牌，并赶上了一级外国品牌。然而，大众和丰田这两家全球汽车巨头，已经开始从2019年到2020年对"软件定义汽车"进行转型。

王骏说："在智能时代，技术迭代需要中国品牌的转型。王骏说："目前的分布式ECU+总线交换系统体系结构，软硬件耦合紧密，升级难度大，带宽低，碎片严重，不能满足整车级系统的发展和不断升级。要迈向"软件定义车"，必须将分散的功能单元集成起来，形成以软件为中心的体系结构，实现软硬件的解耦，快速开发软件，不断迭代升级，大大简化硬件和布线的复杂性，建立良好的层次结构和数字平台。

国际巨头带头努力，竞争形势紧迫，这就要求中国品牌转型。全球汽车巨头的转型为中国品牌在迎头赶上的过程中树立了新的技术壁垒。一方面，由于大众(Volkswagen)和丰田(Toyota)规模庞大，一旦确定了汽车软件的基础设施，世界各地供应商开发的软件控制单元必须符合大众和丰田的标准，才能与之相匹配。这无疑失去了为规模较小的中国大型机工厂制定技术标准的权利。另一方面，如果中国大型机厂的基础设施落后，就无法满足消费者的汽车体验，或在未来的竞争中失去竞争力，最终将成为外国品牌的制造商。

集团发展

大众(Volkswagen)和丰田(Toyota)是全球汽车业最大的巨头之一。如果它们想要资金、资金、规模和规模，它们是否率先推广动力？这是否意味着中国品牌在未来没有获胜的机会？

不，不。东软瑞吉汽车技术(上海)有限公司总经理曹斌说："虽然大家都在谈论‘软件定义的汽车’，但每个汽车公司的技术路线都很不一样。"从多个技术分支到技术路线的最终统一，是一个漫长的试错过程，这一阶段的研发成本很高，很可能所有的研发成本都变成了沉默的成本。目前，汽车行业正处于变革时期，虽然一些企业已经开始组建自己的软件团队，组建了3000、5000多支人才队伍。随着时间的推移，他们发现一个由3,000人组成的团队很容易构建，而对于3000人来说，做一个好的软件是非常困难的。

王骏的观点符合曹斌的观点，他说："为了在海外生存华为手机，我们建立了华为终端云服务(HMS)生态系统，汇集了公司在松山湖的1万名软件人员，花了9个月的时间编写了一个版本，这只是基本版本，从HMS4.0迭代到5.0。

虽然这个过程会非常困难，但是"软件定义的汽车"毕竟是一种普遍趋势，中国品牌应该如何处理呢？"王骏认为："汽车企业要适应基于计算、软件和人工智能的技术需求，需要在开发过程、人才模式和供应系统等方面进行相应的变革。"华为已经在ICT(信息通信技术)领域积累了一些经验，我们将努力做一些数字平台的基本要素，帮助汽车制造商加速发展，降低开发成本。让汽车企业更好地关注给用户带来更好体验的软硬件，把汽车打造成一个持续价值创造的平台。华为愿在生产、学习、科研、与各界朋友携手合作，创造新技术、新模式，共享新成果，共赢新时代！

中国品牌能否在未来击败大众和丰田？"曹斌说："在2008年的巅峰时期，诺基亚的品牌价值是550亿美元，而现在诺基亚的手机品牌价值大约为零。"在诺基亚手机故障后，诺基亚总裁说，‘我们做得对，但最终失败了。’"曹斌说："2008年，诺基亚的品牌价值达到了550亿美元，而现在诺基亚的手机品牌价值大约为零。"相反，中国汽车目前正利用软件平台技术，通过产业分工，构建开放创新的最佳环境，构建开放的创新体系，整个汽车企业利用产业平台和创新驱动来拉动整个市场。

尽管我们不知道中国品牌能否击败大众(Volkswagen)和丰田(Toyota)，但非常重要的是，汽车将成为高度智能和互联网络的新品种，拥有前所未有的发展空间，并将催生一种广阔的汽车旅游生态。未来，如果本土汽车公司想要与大众(Volkswagen)、丰田(Toyota)和其他国际巨头竞争，它们必须与信息和通信技术(ICT)、科技公司、政府和其他力量有效地整合和发展。